（四）剥离盈利不佳的业务。这些业务对于企业而言是一个沉重的负担，不但没有什么利润，甚至亏损，还要占用企业不少宝贵的资源。若将这些业务剥离出去，可以使企业专心于主业，从而提高核心竞争力。
（五）争取政府的政策支持。政府的支持往往为困境公司创造出许多脱困的机遇。政府不但可以给企业资金方面的补贴，还可以制定一些有利于困境公司所处行业的行业政策，这样通常能在短期迅速提高困境公司的收入，从而走出困境。

第三章 案例研究

在第二章中，通过国内外学者的观点，已经详细地介绍了企业财务困境的概念、形成的过程及其原因，并一同界定了本文对此的定义。进而总结了企业陷入财务困境的一些主要征兆和对财务困境的预警，还分析了企业陷入财务困境之后如何脱困的途径和方法。但这些都是从理论的角度进行的探讨，在这个章节会引人一家陷入财务困境的上市公司——ST长运，以结合案例的方式，更深入地分析和探讨企业对财务困境预警和具体的脱困方法。

第一节 公司简介
ST长运（600369）全称叫做重庆长江水运股份有限公司，于2001年1月9日上市。它是全国内河客、货运及旅游运输首家上市公司，注册资本17230万元，总资产132,704.58万元，净资产57,287.13万元，员工3000余人。公司在2006年7月21日股改之前，主要由温州新城、华融投资、北海现代等几家公司共同控股，具体股权结构如图3所示。公司拥有“观光”系列旅游客船、“渝”字系列、“长天”系列高速船、“川陵”系列客货船等各类船舶50余艘。是重庆市和三峡库区水路客、货运、旅游运输骨干企业。

公司主要经营范围：长江干、支流客货运输及旅游服务，民用船舶设计、制造、修理(甲级)。船舶营运航线有：重庆至上海、宜昌旅游专线；重庆至南京、九江、武汉、岳阳、宜昌综合旅游、客运航线；重庆至巫山、涪陵长江高速船航线；重庆至彭水、龚滩长江、乌江干支直达高速船航线；涪陵至龚滩、贵州沿河乌江高速船航线以及沿途货运航线。 公司经营航线西起重庆，东至上海，南抵贵州沿河，横跨渝、湘、鄂、苏、黔等省市，营运总里程8000千米以上，年安全运送旅客80多万人次，接待中外游客30多万人次。
目前公司下辖7家控股子公司和5家参股子公司。控股子公司有：重庆宝达船舶工程有限公司、重庆渝光交通设施有限公司、重庆经贸有限责任公司、重庆长运酒业销售有限公司、重庆固力建筑钢模租赁有限责任公司、重庆观光旅业有限公司、西藏印象酒业有限公司；参股子公司有：四川艺精长运超硬材料有限公司、重庆北部仓储加工基地建设有限公司、四川长运水运有限责任公司、涪陵长江博华电缆有限公司、重庆涪陵联星汽车快速客运有限公司。
但出于种种原因，包括2003年的“非典”疫情、三峡截流等，公司利润不断下滑，甚至出现巨额亏损，在2005年被带“ST”的帽子。在最近几年当中，公司一直处于财务困境当中，同时也在寻求脱困的方法。其实 ，在公司进一步陷入财务困境之前可以提前预知。但公司在此方面没有建立起有效的预警机制，导致长时间使公司处于困境之中。

第二节 公司对财务困境的预警
在这部分会结合ST长运公司的财务数据对财务困境预警进行分析，包括数据的采集，指标的选择，预警的建立等。
一、财务预警的资料来源
本文研究所需全部的公司数据和信息来源于上海万得资讯科技有限公司开发的Wind金融数据库和中国上市公司咨询网 ，同时结合上海证券交易所 官方网站上的数据进行对比，以确保研究所用数据的准确性，可靠性和全面性。
二、原始财务比率的选取
无论采用单变量分析法还是多变量分析法，抑或其他更现代的分析方法，研究者一直力求筛选出具有较强解释能力和较稳定的财务比率来构建模型。虽然研究者总是希望证明自己所使用的变量比其他研究更有效，但从已有的研究中来看并没有一致的结论，连一致的筛选方法也没有。本文因此也只能尽可能多地分析各种财务变量，一方面可以不遗漏可能的具有优秀解释力的财务变量，另一方面想通过财务比率的变化趋势来预测财务困境出现的可能，这是一种较简单的判断方法，适合于一般投资者和企业管理者。
本次研究选取了ST长运公司1997年至2006年定期报告中的数据，分别计算并分析了5组18个财务比率指标的趋势（如表2所示），作为财务困境预警的信号。
表2 财务比率分类
获利能力 偿债能力 营运能力 成长性 资本结构
销售净利率
主营业务利润率
资产报酬率
净资产收益率
流动比率
速动比率
利息保障倍数 应收账款周转率
存货周转率
固定资产周转率
股东权益周转率
总资产周转率 主营业务收入增长率
主营业务利润增长率
净资产增长率
总资产增长率 资产负债率
产权比率

选取这些指标的根据是：（1）财务比率必须满足研究的要求；（2）这些比率在财务困境研究中普遍被使用；（3）获得指标十分便利，即使外部投资者也可通过资产负责表、利润表、现金流量表的数据计算而得。

三、财务比率的趋势分析
（一）获利能力指标
获利能力，简单地说就是企业获取利润的能力，它反映了企业的效益状况。效益是企业生存与发展的前提，对于上市公司而言，尤为如此。从市场的角度来看，长期亏损必然侵蚀企业全部资源以至退出市场。所以企业的获利能力指标可以被视作财务困境预警的首选指标。
（1）销售净利润率，又称利润边际，它是企业本期净利润与销售收入净额比率。这个指标反映每元销售收入净额所能产生的净利润，它的下降通常说明企业产品缺乏竞争力，这也可能是企业发生财务困境的重要原因。

如上图表是ST长运公司1997年至2006年的销售净利润率的趋势图，从2003年以来公司销售净利润率一直处于负值，2005年甚至跌至-450%。
（2）主营业务利润率，是指一定时期企业主营业务销售利润同主营销售收入的比率。它反映了一个企业主业或主打产品在市场中的竞争力状况，该指标的高低对企业整体经营业绩影响非常大，它是企业持续经营的根本。主营业务的稳定增长能够保证企业的总体健康发展，还可以促进其他相关业务的发展。

上图的趋势基本上和销售利润率的趋势相吻合，从2003年开始主营业务利润率不断下滑，到2005年达最低点，将近-100%。
但是只看利润并不知道问题到底出在哪里，是收入下滑还是成本费用的上升。如果能结合收入、成本、费用方面的数据分析，就能够找出利润下滑的原因，也能够反映出企业成本控制、费用管理、产品营销、经营策略等方面的不足和缺陷。

我们可以知道从2003年起，公司的主营业务收入大幅度下滑，虽然伴随着主营业务成本的下降，但降幅远远小于收入的降幅。致使主营业务成本率 大幅攀升，2005年的数据将近1997年的两倍。说明企业的成本以固定成本为主，并不能随着收入的减少而降低成本。
从费用的角度看，企业一般有三大期间费用：营业费用、管理费用和财务费用。期间费用率从2002年开始就不断攀升，2005年更是达到了难以置信高度，说明在公司收入下滑之际，期间费用还大幅上涨，使得利润方面雪上加霜。
（3）资产报酬率，是本期净利润（包括税后利息费用）除以资产平均总额的比率。该指标反映了企业全部资产获取收益的水平，剔除了税收与负债杠杆的影响，全面反映了企业的获利能力及投入产出状况。通过对该指标的深入分析，可以了解企业全部资产的营运效率，促进企业提高单位资产的收益水平。
（4）净资产收益率，是指企业本期净利润（包括税后利息费用）同资产平均总额的比率。它充分体现了投资者投入企业的自有资本获取净收益的能力，是评价企业自有资本及其积累获取报酬水平的最具综合性与代表性的指标。该指标通用性强，适应范围广，不受行业局限。

公司从2001年上市以来，资产报酬率和净资产收益率已经下跌到较低水平，到2003年开始就徘徊在负值中。说明公司对资产的运营能力低下，不能发挥出公司全部资产潜在的盈利能力。这深层次的原因是公司管理能力低下。
综上所述，ST长运公司受到2003年“非典”疫情和三峡截流等的影响，主营业务收入不断下滑，伴随着成本居高不下和费用激增，公司的经营受到严重打击。而且由于公司管理能力的水平较低，使得资产的运营效率极低。因此，从获利能力的角度分析，可以认为公司从2003年起时有在将来陷入财务困境的可能性。

（二）偿债能力指标
为扩大业务规模或满足经营周转的需要，几乎每一个企业都是负债经营，只是负债比率有高低不同而已。高负债率通常称为冒险经营，而低负债率被认为是保守经营，但对于不同的行业负债率是很不同的。无论负债高低，到期偿还债务是企业正常经营的基本前提。企业如果不能偿还到期债务，就可能被债权人接管或被法院判定破产。因而，有关偿债能力的财务指标常用来考察企业短期财务危机的重要指标。
（1）流动比率，又称营运资金比率，它是流动资产除以流动负债的比值。表明每元流动负债有多少流动资产可以作为偿还债务的保证。一般情况下，流动比率越高，反映企业短期偿债能力越强，债权人的权益越有保证。对于生产企业而言，合理的最低流动比率是2，因为该类企业流动资产中变现能力最差的存货金额约占流动资产总额的一半，剩下的流动性较大的流动资产至少要等于流动负债，企业的短期偿债能力才会有保证。
（2）速动比率，又称“酸性试验比率”，它是将流动资产中那些“放久容易变酸的东西”（指存货和待摊费用这些变现能力相对差的项目）予以剔除后剩下的资产，如现金、短期投资以及应收款项等速动资产除以流动负债而得。它可用作流动比率的辅助指标，有时流动比率高，但是流动资产中易于变现、具有即时支付能力的资产少，企业的短期偿债能力仍然较差。因此，速动比率与流动比率相比能够更加准确可靠地评价企业流动性及其偿还短期债务的能力。

公司从2000年到2002年，流动比率和速动比率下降十分明显，此后呈缓慢下降趋势，但下降幅度不是很大。1999年流动比率和速动比率是最低点，因为无法查询到公司那时的资料，所以这里无法给予解释。从这两个比率来看，作为对ST长运陷入财务困境的预警指标并不是十分理想，只能作为参考指标。
（3）利息保障倍数，是指企业生产所获得的息税前利润与利息费用的比率，用以衡量企业偿还负债利息的指标。企业生产经营所获得的息税前利润对于利息费用的倍数越高，说明支付利息的能力越强。因此，它既是企业潜在经营的前提，又是衡量企业长期偿债能力强弱的指标。当该指标小于1时，则意味着企业利息都无法保证偿还，更别提本金了。此时企业的利益相关者就值得注意。

该指标在2003年一下子从4倍跌到-4倍，这样突然的巨变足以引起公司管理者和利益相关者的注意。公司很可能在未来几年内陷入财务困境。
综上所述，从ST长运公司的偿债能力和流动性来看，因为短期债务所占比例较少，所以短期债务的偿债能力还可以，但长期债务的偿债能力让人担忧。2003年的指标发生的巨变值得注意，未来有发生财务困境的可能性。

（三）营运能力指标
营运能力是指通过与资产周转速度有关的指标来反映企业经营、管理和使用资产效率的能力。企业偿债能力和获利能力的大小，在很大程度上取决于管理人员对资产的有效利用。资产利用效率高，资产周转速度和资产变现的速度也就会加快，获取的收入和利润也就会增多，因而偿债能力和获利的收入也就会增强。所以资产管理效率方面的财务指标也是建立财务困境预警模型必须考虑的原始指标。
（1）应收账款周转率，是企业一定时期内赊销收入净额同平均应收款项余额的比率。它反映企业在报告期内从赊销开始至收款为止的周转次数。周转率越快，周转所需的时间越短，企业应收款项回收速度也就越快，信用管理工作的效率就越高，这不仅将减少或避免发生坏帐的可能性，而且有利于提高企业资产的流动性和企业短期债务的偿债能力。该指标的放慢常常是企业经营面临困难的信号。

公司从1997年应收账款周转一直下滑，在2000年和2001年处于较低位置，但2002年突然好转后有不断下滑，寻找不到它的变化趋势。或许这是因为公司所处的行业有其特殊性。对于该公司而言，此指标并不能作为很好的财务困境预警指标。
（2）存货周转率，是销售成本和存货平均余额的比率。它反映的是企业从购入商品（商品企业）或购入原材料（制造业），至商品转售出去，或原材料经加工变成在产品、产成品，至产成品出售为止，1年内的周转次数。它是衡量企业生产环节或销售环节中存货营运效率的一个综合性指标。对于像工商业这种企业，存货在流动资产中所占的比例较大，存货周转率放慢常常是企业经营面临困难的信号。

公司的该指标从1999年开始下滑，但从2003年开始上升。因为ST长运并非工商业企业，存货在流动资产中所占的比例并不大，所以该指标作为公司财务困境预警的指标不合适。
（3）固定资产周转率，是用以衡量固定资产使用效率的指标，是企业销售收入净额与固定资产平均净值的比率。固定资产周转率高，不仅表明企业固定资产利用较充分，同时也表明企业固定资产投资得当，固定资产结构合理，能够发挥效率。

对于ST长运公司而言，固定资产周转率这个比率十分说明问题，因为公司固定资产在资产中占了较大比例。从1997年以来，除了2002年以外，公司的该指标一直处于下滑状态， 2003年开始下滑幅度开始增大，一方面说明企业未充分利用固定资产，而且利用率逐渐降低，另一方面从2003年开始降幅增大说明企业经营方面存在问题，有陷入财务困境的可能。
（4）股东权益周转率，又称净资产周转率，它是销售收入净额与股东权益平均总额的比率，衡量了企业在报告期内对其自有资本的使用效率。然而该比率可能因为营业发生亏损或负债比率提高等不利因素而提高。例如，销售收入不变，本期亏损则使股东权益减少。反之，净资产周转率因资产重估而下降，并不意味着自有资本使用效率的变差。
（5）总资产周转率，是销售收入净额与资产平均总额的比率。它是衡量企业在报告期内对其全部资产使用的效率。如果该比率高，说明全部资产经营效率好，取得的收入多；相反，如果该比率低，说明全部资产经营效率差，取得的收入也少。该指标的高低最终会影响企业的获利能力。

净资产周转率和总资产周转率这两个指标从1999年到2005年降幅超过500% 和800%，说明公司对资产的利用效率极低。从图表中可以看出1999年和2001年的降幅最大，足以提醒利益相关者公司经营发生困难，且公司管理能力低下。
综上所述，因为公司所处行业的特殊性，流动资产在总资产中所占的比例较少，赊销的情况也不多，所以应收账款周转率和存货周转率不具备作为财务困境预警指标的标准。然而，公司的固定资产周转率较工商业企业更具有作为财务困境预警指标的特性。股东权益周转率和总资产周转率的变化趋势可以说明从1999年开始公司资产经营效率开始变差，经营发生困难也是迟早之事。

“基于ST长运的案例www.5alw.com”版权归作者所有，转载请著名出处。