人除要求运费和其他杂费外，还要求以前述费用的一个百分比或额外金额作为其佣金，那么货运代理人此时很可能是代理人;5. 货运代理人与货主等有关各方在以往交易中的关系。
    
    
    
    
    
    
    
    
    

注释：
    [1] 吴永富主编：《国际集装箱运输与多式联运》，人民交通出版社1998年版，第155页。
   
    
   
    [2] See Rolf Herber, The New German Transport Legislation, 33 European Transport Law 592 (1998).
   
    
   
    [3] 参见联合国多式联运公约第1条第2款。
   
    
   
    [4] 国际多式联运经营人有时也被称为契约承运人。
   
    
   
    [5] 参见 吴永富主编：《国际集装箱运输与多式联运》，人民交通出版社1998年版，第162页。
   
    
   
    [6] 《国际集装箱多式联运管理规则》（1997）第二章第5条。
   
    
   
    [7] 杨志刚主编《国际货运代理业务指南》，人民交通出版社1997年版，第216页。
   
    
   
    [8] See http://www.shipping.com.cn/news/law/98/law_cw14.htm.
   
    
   
    [9] 杨志刚主编《国际货运代理业务指南》，人民交通出版社1997年版，第5页。
   
    
   
    [10] http://www.forwarderlaw.com/feature/fenex.htm。
   
    
   
    [11] 参见中华人民共和国对外贸易经济合作部《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》（1995年6月）第2条。
   
    
   
    [12] See William Tetley, Responsibility of Freight Forwarder, 22 European Transport Law 89 (1987).
   
    
   
    [13] 起初，NVOCC仅指无海上运输船舶的承运人，后来成为无运输工具的公共承运人的通用名词。
   
    
   
    [14] 详见 吴永富主编：《国际集装箱运输与多式联运》，人民交通出版社1998年版，第155页；Lars Gorton, Freight Forwarders and International Carriage in American Administrative Legislation, 7 European Transport Law 209-266 (1972).
   
    
   
    [15] 郑蕾、阎晓辉：再论海上货物索赔中承运人的识别，载《世界海运》1999年第6期，第28页。
   
    
   
    [16] 张建华：论货运代理人的法律地位及其责任，载《世界海运》1999年第2 期，第34页。
   
    
   
    [17] 本文中，发货人和托运人是同一概念。
   
    
   
    [18] 中华人民共和国对外贸易经济合作部《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》（1995年6月）第2条，第17条。 
   
    
   
    [19] 资料来源：杨志刚主编：《国际货运代理业务指南》第8章第2节，人民交通出版社1997年版；吴永富主编：《国际集装箱运输与多式联运》第1章，人民交通出版社1998年版；中华人民共和国对外贸易经济合作部《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》（1995年6月）第17条。上表中的业务范围，对于实际操作中的国际多式联运经营人或货运代理人而言，可能稍有差别。尤其是对拥有运输工具或有关设施的国际多式联运经营人和没有运输工具需要订立分合同的经营人，其服务范围往往不同，另外，各国或地区有关的管理体制的差异，对业务范围也有一定影响。但是，总体来看，国际多式联运经营人和货运代理人的主要的和普遍开展的业务内容和范围都体现在上表中。还有一点需要指出的是，上述国际多式联运经营人的范围主要是针对集装箱货物而言的。因为多式联运主要利用集装箱进行运输，这种运输方式也主要是因为有了集装箱才得以发展并壮大起来的，所以国际多式联运经营人关于集装箱多式联运的业务范围是极具代表性的。不过，这些业务范围同样适用于其他形式的成组运输及散件运输，只不过需在某些细节上作些修改。
   
    
   
    [20] See Caslav Pejovic, Document of Title in Carriage of Goods By Sea: Present Status and Possible Future Directions, J.B.L. 478 (2001), September Issue, Sweet & Maxwell and Contributions. 
   
    
   
    [21] 1991年国际商会规则第2条第2款规定：“any person who concludes a multimodal transport contract and assumes responsibility for the performance thereof as a carrier”。很多标准合同样本是针对联合运输制定的，与此相比，建立在国际商会1991年规则基础上的菲亚塔可转让多式联运提单（FBL，1992年）和不可转让的多式联运运单（FWB，1997年）中关于多式联运人的条款则显得比较先进和具有代表性，其规定：“freight forwarder” means the MTO who issues the FBL (or FWB) and is named on the face of it and assumes liability for the performance of the multimodal transport as a carrier。 See David Glass et al (ed.), Standard Form Contracts for the Carriage of Goods 23-40, 127-130 (2000), LLP Professional Publishing. 
   
    
   
    [22] See William Tetley, Responsibility of Freight Forwarder, 22 European&nbs

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页

“国际货物多式联运中的若干法律问题探析（1）提供各类毕业论文!”版权归作者所有，转载请著名出处。